TRICK TIPS PRÉSENTÉ PAR VANS - LE FRONTSIDE BLUNTSLIDE
TRICK TIPS PRÉSENTÉ PAR VANS - LE FRONTSIDE BLUNTSLIDE
Comme vous l'avez déjà entendu à maintes reprises, l'apprentissage des tricks de skate ne se fait pas instantanément, vous devez vous entraîner et recommencer des centaines de fois avant de pouvoir dire que vous maîtrisez un trick. Pour vous faciliter la tâche et donner un petit coup de pouce à votre progression sur le board, nous avons préparé quelques vidéos et explications qui, espérons-le, vous aideront dans votre apprentissage.
Le frontside bluntslide est très similaire au frontside board en termes d'approche et de pop. Le partie «slide» est totalement différente cependant. Un front blunt sur un rail ressemble un peu à un backside tail slide, sauf qu'au lieu d'approcher l'obstacle de manière à ce qu'il soit derrière vous (Backside), vous l'approcherez par l'avant (Frontside). Continuez à faire défiler pour tous les détails sur ce trick.
À propos du Vans Skate Half CabLe Vans Half Cab est l'un des souliers de skate les plus emblématiques jamais conçus, si ce n'est pas le plus emblématique tout court. Sorti en 1992 en tant que version mid de l'iconique Vans Caballero, le Vans Half Cab a été créé lorsque Steve Cab en personne a remarqué que les skaters qui utilisaient son modèle signature coupaient la partie haute du soulier Caballero original. Quand il a vu que les gens adoraient cette chaussure, mais avec un profil plus bas, il a demandé à Vans de créer le Half Cab.
Près de 30 ans plus tard, le Half Cab est de retour dans la nouvelle ligne de chaussures Vans Skate. Le Vans Half Cab 2021 est le prochain niveau dans le domaine des chaussures de skate avec certains des détails les plus avancés pour pousser votre progression en skate au niveau supérieur. Le tout, avec le même look classique et intemporel que l'on aime signé Vans.
La chaussure en détails
TIGE ENTIÈREMENT REPENSÉE - Fabriquée en suède et toile robustes, la nouvelle tige du Half Cab est dotée de bandes élastiques au niveau de la langue pour le soutient et de renforts au talon pour un contact accru avec la planche.
ADHÉRENCE LÉGENDAIRE : le nouveau composé de caoutchouc SICKSTICK™ exclusif à Vans a été élevé au niveau supérieur en ce qui concerne l'adhérence et la durabilité.
SEMELLE INTÉRIEURE POPCUSH™ - Les nouvelles semelles intérieures Popcush™ de Vans absorbent l'impact sans toutefois s'aplatir, offrant une protection contre les chocs et un retour d'énergie personnalisé pour n'importe quel type de skate.
DURABILITÉ INÉGALÉE - Les sous-couches renforcées DURACAP™ sont conçues pour résister à l'usure quotidienne causée par le skateboard.
L'approche
Comme nous l'avons dit plus haut, vous approcherai l'obstacle comme vous le feriez pour un frontside boardslide, avec le rail devant vous. N'oubliez pas que le but ici est de sauter assez haut pour que votre truck arrière passe par-dessus le rail de manière à ce que votre tail atterrisse sur le rail pour que celui ci soit placé juste entre vos roues et votre tail. Approcher le rail avec un léger angle est une bonne astuce pour s'assurer d'amener ses roues de l'autre côté du rail. Ceci dit, attention de ne pas prendre trop d'angle, ça rendra la partie «slide» plus difficile.
Alors que vous roulez vers le rail en frontside avec un léger angle, n'oubliez pas de répartir votre poids autour de l'arrière de votre planche. Contrairement à un frontside board, où vous glissez au milieu de votre planche avec votre poids et votre point d'équilibre au centre, le frontside blunt nécessite que vous poussiez votre poids vers le tail de la planche et que vous gardiez votre pied arrière comme point d'équilibre. Penser à garder son poids vers l'arrière tout en roulant est quelque chose qui vous aidera certainement à comprendre la mécanique pour tenir des frontside blunts solides et précis.
La position des pieds
Le placement des pieds pour un front blunt est assez facile et ressemble beaucoup à celui d'un frontside board, mais avec quelques petites différences. Votre pied avant devra être placé juste en dessous des boulons avant, tout comme un front board, mais avec un léger angle. Votre pied avant agit plutôt comme un guide pendant le frontside blunt, mais sera essentiel pour le pop out à la fin de la slide. C'est à ce moment que le léger angle de votre pied avant vous sera utile.
Quant au pied arrière, il faudra le placer le plus loin possible sur la pointe du tail. Plus votre pied arrière est loin sur le tail, moins vous avez de chances d'être bloqué par les semelles de vos chaussures qui frottent sur la barre métallique sur laquelle vous skatez. Pour rendre ça simple : pied arrière sur le bout du tail, pied avant légèrement incliné sous les boulons avant.
Le Pop
Une fois que vos pieds sont solidement positionnés et que vous vous êtes approché du rail avec un léger angle tout en vous préparant à pop et pousser votre poids vers l'arrière, il sera temps pour vous de sauter sur le rail. N'oubliez pas de sauter plus haut que pour un frontside boards pour faire passer le truck arrière au-dessus du rail.
Lorsque vous êtes suffisamment près de l'obstacle, pliez vos genoux pour vous préparer à sauter, claquez votre tail au sol et commencez à tourner votre corps et votre planche à 90 degrés comme vous le feriez pour un frontside boardslide. Restez en l'air un peu plus longtemps et sautez un peu plus haut pour être en mesure de placer le tail de votre planche sur le rail dans une position «frontside».
Le Slide
La partie la plus importante de ce trick et probablement la plus difficile. Atterrir sur un rail en frontside blunt est une chose, mais slider ce dit front blunt en est une autre! Cette partie est un peu plus complexe car vous devrez concentrer votre poids sur votre pied arrière et maintenir votre position stable et balancée tout en ayant la bonne posture pour vous permettre de glisser vers l'avant une fois que votre tail sera sur le rail.
C'est à ce moment-là que le placement des pieds entre en jeu. Pour pouvoir glisser un front blunt sans bloquer, vous aurez besoin que votre pied arrière soit plus loin sur votre tail car vous ne voulez pas que votre talon ou vos orteils touchent l'obstacle et bloquent votre mouvement. Si vous placez votre pied arrière assez loin sur le bout du tail et pensez à maintenir la pression et le point de balance sur celui-ci, vous devriez être en mesure de glisser aisément.
Le dernier détail mais non le moindre, les épaules. Tout comme un front board, vous devrez tourner vos épaules pour vous assurer que la glisse se déroule en douceur. Si vous essayez d'atterrir le frontside blunt «to regular», ouvrez vos épaules vers ce qui vous fait dos et tournez votre tête dans la même direction, comme si vous essayiez de regarder par-dessus votre épaule. Pour le front blunt «to fakie», gardez vos épaules alignées avec le reste de votre corps. To fakie ou to regular, l'important ici est de garder la même position pendant toute la durée de la glisse.
Le pop out et roll away
Vous avez roulé vers le rail de manière à ce qu'il soit devant vous avec un léger angle, vous avez sauté, verrouillé le rail entre vos roues et votre tail et vous avez glissé, il est maintenant temps de pop out et retourner sur la terre ferme. Si vous avez bien placé votre pied avant et gardé vos épaules et votre tête immobiles pendant la glisse, vous ne devriez pas avoir de problèmes à sortir de votre frontside blunt.
Si vous choisissez de faire le trick «to regular», gardez vos épaules grandes ouvertes et la tête tournée comme si vous essayiez de regarder par-dessus vos épaules, votre corps suivra vos épaules et votre tête et cela vous permettra d'atterrir en douceur. Même chose pour to fakie. Une fois que vous êtes sorti du rail, absorbez l'impact avec vos genoux, roulez et recommencez jusqu'à ce que vous ayez l'impression de maîtriser le trick à 100%!